Blijkbaar zullen de afgevaardigden van de Doema van de Russische Federatie in de volgende zitting wetsvoorstellen goedkeuren die de huidige regels voor het vervoer van kinderen aanvullen. Deze wijzigingen in de wetgeving zijn al voorbereid door het Ministerie van Communicatie van Rusland en gepubliceerd op zijn website in de vorm van twee ontwerpresoluties van de regering.
Er moeten wijzigingen worden aangebracht in de "Verkeersregels" en "Regels voor het vervoer van passagiers". Het gaat om rechtspersonen en particuliere ondernemers die zich bezighouden met de organisatie van het vervoer van kinderen. Nu wordt de definitie van "georganiseerd vervoer van een groep kinderen" in de regelgeving opgenomen. Dit concept betekent het vervoer van ten minste twee kinderen onder de 16 jaar, vergezeld van een volwassene, in een voertuig dat speciaal is ontworpen voor het vervoer van kinderen. Deze wetten en de exacte vereisten voor chauffeurs zijn vastgelegd - ze moeten gedurende ten minste drie recente jaren ononderbroken werkervaring hebben met auto's van categorie "D" zonder grove overtredingen van de verkeersregels. En de bussen zelf die voor dergelijk vervoer worden gebruikt, mogen niet ouder zijn dan tien jaar.
Andere wijzigingen consolideren bestaande normen. Zo moeten alle voertuigen voor het vervoeren van kinderen zijn uitgerust met GLONASS- of GLONASS / GPS-satellietnavigatieapparatuur. Ze moeten zijn uitgerust met apparaten om te controleren of de bestuurder zich aan het werk- en rustregime houdt, en als hij voor dergelijke vluchten meer dan 12 uur aan het stuur moet zitten, moet hij een slaapplaats hebben om te rusten.
De documentatie van dergelijke zendingen zal niet veel veranderen. De autocharterovereenkomst zal nu een lijst van kinderen en begeleidende volwassenen bevatten, evenals een tijdschema voor de route. Als de verkeerspolitie nu zelfstandig bepaalt in welke gevallen bussen met kinderen begeleid moeten worden door een patrouillewagen, dan staat dat in de nieuwe versie precies in de wet. Hetzelfde geldt voor de bepaling of er een medisch werker in de bus moet zijn en of er begeleidende volwassenen bij elke deur moeten worden geplaatst. Van de innovaties op dit gebied stellen de auteurs voor om de verplichte aanwezigheid van een bepaalde set voedselproducten in elke bus te verplichten als de route meer dan drie uur reizen vereist.
